AG8旗舰厅

    24日晴空万里
，开车行驶在武汉长江大桥上
，遥望远处
，可见鹦鹉洲长江大桥和杨泗港长江大桥形成两道交织的优美弧线
，“双弧锁江”美景吸引不少市民和游客驻足照相。中午1时18分
，随着最后一根索股精准就位
，天下最大双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥武汉杨泗港长江大桥主缆架设完成。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    主缆是大桥主要承载构件
，长约2850米
，由271根索股组成
，单根索股由91根直径6.2毫米的平行高强钢丝组成
，设计张力6.5万吨
，相当于可吊起一艘大型航空母舰
，为天下最大。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    大桥跨越长江航道
，江中不设桥墩
，1700米一跨过江
，手艺含量高
，施工难度大
，清静危害高。

    主缆架设前
，承建方中铁大桥局杨泗港大桥总包部开展了专项手艺研究
，对主缆施工手艺计划举行多次科学优化和评审推演。索股架设中
，专人全程跟踪
，建设者们解决了缠包带易破损、索股易扭转和散丝等手艺难题。主缆索股以日平均5根速率推进
，创下上下游单日11次6根的最高纪录
，仅用82天完成主缆架设。而以往类似大型悬索桥的主缆架设一样平常是天天拉4根索股。

    杨泗港长江大桥主缆索股架设完成 通讯员许溶丰 摄

    现场手艺认真人先容
，每一根索股的线型调解与控制是主缆架设的要害工序
，施工接纳“白天牵引、夜间调索”
，使用逐日破晓2点至6点恒温时段细腻施工
，举行索股线型精准调解
，控制相邻索股间隙及绝对高程
，确保施工精度“零误差”。10月份
，大桥将进入钢梁架设阶段。（转载自武汉建设网）