新闻中心一经掘进2号线过江段的“越江1号”和“越江2号”盾构机，将肩负二过长江使命 。项目部手艺职员透露：“这两台盾构机均是其时为过长江新购置的 。”
为了实现“一年建成一条地铁线”的目的，过江项目部的施工职员节日没休息 。地铁集团4号线汉阳项目认真人先容，按妄想，4号线将于明年底以前抵达武昌再起路 。掘右线的“越江2号”本月运抵拦江路站，待左线始发一个月后，再过江 。
地铁建设事业总部先容：“4号线过江段地质相比2号线，掘的危害更大一点 。”4号线过江段大多是粉细砂和粉砂层，2号线的黏土层多于4号线 。黏土层的隔水和稳固性，好于粉细砂层 。因此，4号线掘进的稳固性比2号线难控制 。
过江前，两台盾构机均在中铁科工基地完成了刀具“全替换” 。“上一次过长江，刀具磨损得很厉害 。”项目部手艺认真人说：“4号线过江掘进刀具举行了重新设置，刀盘上‘主力’——滚刀质料增添了复合钢板，使它更耐磨 。新增8把贝壳刀，用于� ；す龅� 。它能疏散切开一些砂层，减轻滚刀的肩负” 。
据悉，4号线过江掘进的盾构机刀具，是委托海内品牌厂家生产，交锋汉长江隧道用的法国海瑞克自制，但高于海内其他刀具产品 。
武汉市地铁建设进度表中，4号线一期和二期将划分于明年和2014年通车 。阻止现在，4号线一期多个区间已经最先掘进，车站主体建成 。二期仅剩几个站因拆迁未开工 。
4号线走向为：起点汉阳黄金口，跨三环线立交后沿汉阳大道走，在老汉阳火车站周围绕古琴台转入鹦鹉大道，再转入腰路堤路，下穿长江进入武昌，沿张之洞路走行，经武昌火车站→紫阳东路→傅家坡一起，转上中南路→中北路→中北路延伸线，终点武汉火车站 。
4号线是武汉市轨道主干线路 。它串联汉阳和武昌中心城区、两大铁路客站、主要商业中心、东湖开发区和东湖景物区，形成贯串都会西到东北的主要交通走廊 。据展望，远期4号线整日客运量抵达124.5万人次，占整个公交客运量的5.72% ；4号线日肩负过江客运量抵达42.0万人次，占整个公交过江客运量的11.4% 。（泉源：长江日报）
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